Paris ist die erste europäische Hauptstadt, die ein Selbstverbot verhängt

Dies folgt auf ein Referendum im April, bei dem die Pariser für ein Verbot batteriebetriebener Roller stimmten und damit bestätigten, dass viele sie als unerträgliche Belästigung betrachteten.

Durch eine Volksabstimmung aus der französischen Hauptstadt verbannt, genießen Selbstbedienungs-Elektroroller am Donnerstag in Paris ihren letzten Tag und markieren damit das Ende von fünf Jahren umstrittener Nutzung, sehr zum Entsetzen ihrer Nutzer.

Paris wird ab dem 1. September die erste europäische Hauptstadt sein, die diese Selbstbedienungs-Zweiräder komplett verbietet. Viele Pariser haben es satt, sie im Zickzack zwischen Fußgängern hindurchfahren zu sehen, selbst wenn sie in bestimmten Zonen auf 10 km/h begrenzt sind, oder mitten auf Gehwegen parken zu sehen, und ihnen werden zahlreiche Unfälle zugeschrieben.

Die drei Betreiber Lime, Tier und Dott werden nach einer beispiellosen „Abstimmung“ Anfang April ihre Genehmigung zur Besetzung des öffentlichen Raums verlieren. Die „Nein“-Stimme gewann fast 90 Prozent, aber nur 7,46 Prozent der im Wählerverzeichnis eingetragenen Personen gingen zur Wahl.

Die sozialistische Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, hatte sich selbst für das „Nein“ eingesetzt und betont, dass die Entfernung dieser Motorroller die „Belästigung“ verringern würde.

Seit August wurden die 15.000 Motorroller nach und nach von den Straßen geholt – nur eine Handvoll waren am Donnerstag vor allem im Zentrum von Paris verfügbar –, um sie zur Reparatur in andere Städte zu schicken.

Von den 5.000 von der deutschen Firma Tier produzierten Rollern verbleibt ein Drittel in der Region Paris, in 80 Gemeinden rund um Marne-la-Vallée oder Saint-Germain-en-Laye. Der Rest geht überwiegend nach Deutschland.

Dott wird seine Roller nach Belgien und Tel Aviv schicken. Die grünen Roller von Lime werden nach Lille, London, Kopenhagen und in mehrere deutsche Städte fahren.

„Wir haben in der gesamten Region Paris ein neues Kapitel in Sachen Motorroller aufgeschlagen“, sagte Xavier Miraillès, Direktor für öffentliche Angelegenheiten beim kalifornischen Unternehmen Lime, gegenüber Reportern.

„Es macht mich traurig, weil ich es so schön finde, mich so fortbewegen zu können, von rechts nach links zu wechseln, ohne den Stress, im Auto zu sitzen und festzustecken“, sagt Valérie Rinckel, eine Nutzerin des Dienstes.

Andererseits: „Ich denke, es ist sicherer, wenn wir hier anhalten und am Ende wieder mit dem Fahrrad weiterfahren, oder wenn die Leute den Bus oder die öffentlichen Verkehrsmittel nehmen“, sagt Anass Eloula, ein weiterer Kunde.

In Paris entschieden sich nach Angaben der Betreiber im Jahr 2022 rund 400.000 Menschen für einen Roller, um sich fortzubewegen.

Die Betreiber setzen auf einen Umstieg ihrer Kunden auf das ohnehin schon von allen angebotene Fahrrad und sollen so Entlassungen zumindest vorerst vermeiden können.

Lediglich bei Dott, das nur etwa zehn seiner 50 Mitarbeiter von Motorrollern auf Fahrräder umstellen wird, befindet sich derzeit ein Job Protection Plan (PSE) in der Validierung.

„Es ist ein großes Kapitel, das für Tier umgedreht wird, aber anstatt in Nostalgie zu schwelgen, blicken wir lieber nach vorne“, erklärt Clément Pette, Leiter der Unternehmensaktivitäten in Frankreich, mit Blick auf die noch verfügbaren 5.000 Fahrräder.

„Die Entwicklung des Radsports boomt“ mit „sehr interessanten Perspektiven“, bestätigt Herr Miraillès von Lime, das 10.000 Fahrräder anbietet.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dieses Transportmittel einhellige Zustimmung findet.

Für Touristen sei „das Fahrrad eine Alternative“, aber „es ist nicht dasselbe, es ist größer und schwerer … es ist nicht so wendig“, klagt Amanda Rollins, eine amerikanische Influencerin mit 740.000 Abonnenten auf TikTok und großer Fan von Rollern .

Einige regelmäßige Benutzer entscheiden sich möglicherweise für den Kauf eines Rollers oder nutzen ein alternatives Tages-, Halbtages- oder Wochenmietangebot, wie beispielsweise das am Mittwoch von Volt, einem Händler für elektrische Motorräder, Mopeds und Motorroller, angekündigte Angebot.

„Es ist überhaupt keine Selbstbedienung“, sagte Firmengründer Grégory Coillot gegenüber Reportern.

Das Unternehmen, das die Idee vor dem Paris-Votum ins Leben gerufen hatte, will „denjenigen, die täglich Selbstbedienungsroller nutzen“, und „auch Touristen“ die Möglichkeit bieten, diese auszuleihen – „auch mit Blick auf die Olympischen Spiele“. ".

„Das Ende des Free-Floatings wird die Mietnachfrage enorm beschleunigen“, glaubt er, und er will ein Netz von 1.000 bis 2.000 Rollern aufbauen, vor allem „an allen entscheidenden Stellen, an denen es diese sehr hohe Nachfrage gab“ nach Eigenbedarf -Service.