VanMoof, Trendy E

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Lavoie, das High-End-Roller auf Basis der Formel-1-Technologie von McLaren herstellt, erwarb die trendige E-Bike-Marke, die eine eifrige Anhängerschaft gewonnen hatte.

Von Claire Moses

VanMoof, der niederländische E-Bike-Hersteller, der eine eifrige Anhängerschaft gewann, aber letzten Monat Insolvenz anmeldete, wurde von Lavoie, einem gehobenen Elektroroller-Unternehmen, übernommen, wie die Firmen am Donnerstag bekannt gaben.

Die Fahrer der teuren und technologisch fortschrittlichen VanMoof-Fahrräder waren durch die Insolvenz des Unternehmens in der Schwebe, da die Maschinen aus proprietären Teilen gebaut wurden, die nur das Unternehmen herstellte, und viele Funktionen der Fahrräder mit einer Smartphone-App verknüpft waren, die auf den Servern des Unternehmens läuft . Trotz der Begeisterung für die Marke hatte VanMoof finanzielle Probleme, die zu einem Produktionsrückstand und monatelangen Wartezeiten auf Verkäufe und Reparaturen führten.

Aber die Fahrer werden unter der neuen Eigentümerschaft nicht völlig aus der Schwebe geraten. „Was sie in den ersten Wochen nicht erwarten können, sind endgültige Antworten auf die Probleme“, sagte Nick Fry, Vorsitzender von McLaren Applied, dem britischen Motorsport-Technologieunternehmen, zu dem Lavoie gehört.

Der Preis der Übernahme wurde nicht bekannt gegeben, aber Herr Fry sagte, Lavoie werde „zig Millionen“ für die Transaktion sowie in Investitionen in den kommenden Monaten ausgeben, um „einige der Herausforderungen, denen wir gegenüberstehen, zu bewältigen“.

„Das wird kein Spaziergang im Park“, sagte er. „Das wird eine Herausforderung.“

Eine der Prioritäten des neuen Besitzers, fügte er hinzu, sei die Verbesserung der Verfügbarkeit von Teilen und Reparaturen, was für VanMoof-Besitzer immer schwieriger geworden sei. Normale Fahrradgeschäfte konnten oder wollten die Fahrräder nicht reparieren.

Herr Fry sagte, er wolle, dass andere Fahrradmechaniker VanMoof-Fahrräder reparieren und die Fahrräder möglicherweise auch bei anderen Einzelhändlern als den Geschäften der Marke zum Verkauf anbieten könnten.

Eine weitere Priorität sei es, sagte er, einige der Zuverlässigkeitsprobleme anzugehen, die die Motorräder plagten.

„Es ist oft kaputt“, sagte Johan Alderden, ein VanMoof-Besitzer aus der niederländischen Stadt Aalsmeer, diesen Sommer, nachdem sich die Nachricht von der Insolvenz verbreitete. Aber wie viele andere Eigentümer sagte Herr Alderden: „Wenn es funktioniert, ist es großartig.“

Es sei unklar, was mit Kunden geschehen werde, die für VanMoof-Fahrräder bezahlt, diese aber zum Zeitpunkt der Insolvenz des Unternehmens noch nicht erhalten hätten, sagte Herr Fry und fügte hinzu, dass es „nicht etwas war, worüber wir mit dem Vorbesitzer eine Einigung erzielen konnten“. ”

Lavoie hat kürzlich mit dem Verkauf eines High-End-Elektrorollers begonnen, der mehr als 2.000 US-Dollar kostet und auf von der Muttergesellschaft entwickelten Formel-1-Technologien basiert.

VanMoof, das 2009 von den beiden Brüdern Ties und Taco Carlier gegründet wurde, verdreifachte seinen Umsatz während der Pandemie und hatte mehr als 180 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln eingesammelt. Durch das Design der Fahrräder ist der Akku im Rahmen untergebracht, was ihn vor Regen und Dieben schützt und den VanMoof-Fahrrädern ihr charakteristisches, stromlinienförmiges Aussehen verleiht.

Als der E-Bike-Markt boomte, verkaufte das Unternehmen rund 200.000 Fahrräder für mehr als 2.000 US-Dollar pro Stück und eröffnete Geschäfte in ganz Europa, den USA und Japan. In der E-Bike-Welt wird VanMoof aufgrund seines eleganten Designs, der starken Verwendung spezieller Materialien und der Premiumpreise oft mit Apple oder Tesla verglichen.

„VanMoof und Lavoie passen perfekt zusammen“, sagte Eliott Wertheimer, CEO von Lavoie, in einer Erklärung. (Lavoie wurde auch wegen der eleganten High-Tech-Technik seiner Roller mit Apple verglichen.) Für VanMoof-Besitzer auf der ganzen Welt sagte Herr Wertheimer, er wolle „diese Fahrer auf der Straße halten“.

Claire Moses ist Reporterin für die Express-Redaktion in London. Mehr über Claire Moses

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